Арктика – новый космос. Это утверждение, родившееся в Мурманской области, звучит все чаще. Освоение огромной территории действительно является и сложным, и важным. И Кольское Заполярье показывает очевидные успехи.

- Нам всем очень повезло – мы живем в Арктике, важной территории для всей нашей страны, будущих поколений. Это большая честь и большая ответственность с учетом того, что происходит в мире, - отметил губернатор Мурманской области Андрей Чибис на традиционном отчете о проделанной работе за последние годы.
Важность Арктики можно описать несколькими пунктами. Один из важнейших – это мировая сокровищница полезных ископаемых. 80% газа и 10% нефти России добывается именно здесь, на северных территориях сконцентрировано 100% российской добычи никеля, редкоземельных металлов, платиноидов, апатитовых руд.
В Мурманской области сосредоточено 75% химических элементов периодической таблицы Менделеева. Это 100% от общероссийского производства апатитового и нефритового концентратов, лопаритового концентрата, кобальта, 95% никеля, 8% железорудного концентрата. В месторождениях региона находится 75% запасов страны по флогопиту, 70% - по вермикулиту, 50% полевошпатового сырья, 50% лития.
- Это наш огромный капитал. Сегодня мы фактически приступили к разработке литиевых месторождений, в этом году получим первый товар. Месторождения уникальных, дорогих редкоземельных металлов, критически важных для развития современных технологий, экономики будущего, - все это находится на нашей территории. Это точка роста и развития, - рассказал глава региона.
По итогам освоения месторождений Россия может войти в тройку мировых лидеров по запасам лития. В правительстве анонсировали разработку новых «сокровищниц», в их числе – месторождение редкоземельных металлов Аллуайв, не имеющее аналогов в России.
Еще одно конкурентное преимущество Арктики – Трансарктический транспортный коридор и его часть - Северный морской путь. Весь его маршрут находится под юрисдикцией России, что дает независимость от геополитических событий (которые сказываются, например, на работе Суэцкого канала или Малаккского пролива). Севморпуть на 40% короче традиционного маршрута от Азии до Европы. Например, проводка судов через Суэцкий канал – это преодоление 23 тысяч километров, тогда как через Арктику – 14 тысяч километров. При этом 80% всех товаров в мире перевозят именно по морю.
- Транспортный коридор – это точно приоритет и для нашей страны с точки зрения обеспечения ее связанности, безопасности, развития морского торгового маршрута. Есть большой интерес со стороны дружественных государств, и, честно скажу, недружественных. Последние события показали, насколько чувствительна мировая экономика к любым обострениям ситуации в разных точках мирового океана, - отметил Андрей Чибис.
Мурманскую область ждет промышленная революция. Об этом глава региона сообщил, комментируя идущую газификацию региона.
По поручению президента Владимира Путина к 2030 году должен быть построен газопровод Волхов -Мурманск протяженностью 1300 километров. Так произойдет газификация Мурманской области, речь о которой ведется с 70-х годов прошлого века, но в силу большой дороговизны она никак не могла состояться.
- Не скрою, проект идет очень непросто. Он крайне дорогой, но при этом крайне важный не только для развития Мурманской области, но и всей арктической зоны. Если брать экономическую составляющую, то появление газа будет, по сути, промышленной революцией, появляется возможность перерабатывать то, что добывается на полуострове, становится возможным производство сжиженного природного газа. Вопрос будущих десятилетий, но эта труба позволит транспортировать газ из шельфовых месторождений в единую систему газоснабжения, в том числе со Штокмана, - рассказал губернатор.
Газификация позволит региону уйти от мазутозависимости, обеспечит порядка 500 миллиардов рублей инвестиций в промышленность.
Еще одно преимущество Мурманской области и Арктики – незамерзающий порт, форпост России и база Северного флота и атомного ледокольного флота. На долю порта приходится 56% в общем грузообороте арктического бассейна.
И здесь ожидаются большие перемены. Так, Мурманский торговый порт планирует перейти от перевалки угля к контейнерным перевозкам, в том числе при участии китайского партнера. Мурманский морской рыбный порт после национализации проходит модернизацию – на его базе создается крупный логистический комплекс для приема, хранения и отгрузки крабов. Также в регионе создаются судоремонтное предприятие на основе Угольной базы и современный судоремонтный кластер.
Мурманский порт развивается как мультимодальный транспортный хаб. По поручению президента на Международном арктическом форуме мощности терминалов Мурманского транспортного узла, связанные с железнодорожной сетью, будут увеличены не менее чем в три раза, а в 2026 году провозная способность к порту составит 45 миллионов тонн грузов.